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ドイツナイトファイターズ

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ドイツの夜間戦闘機は空中戦を変えました。ドイツの夜間戦闘機の成功は、同盟国が彼らの有効性を減らすために戦術を改革しなければならなかったほどでした。

アメリカの爆撃機は通常、ナチスドイツでの日光爆撃に使用されました。 RAF爆撃機は通常、夜間の爆撃に使用されました。典型的な襲撃には、ケルン、フランクフルト、ニュルンベルクなどのターゲットへ向かう途中で、オランダの海岸を越えてヨーロッパ本土に到着する飛行が含まれます。帰路は、爆撃機をパリのストラスブール上に連れて行き、通常はイーストアングリアの基地に戻ります。夜間戦闘機が登場する前は、爆撃機は対空砲火の危険に最もさらされていました-特にサーチライトで捕まえられた場合。夜間戦闘機は、新しいダイナミクスを爆撃にかけました。

ドイツの主な夜間戦闘機は、メッサーシュミットBf-110G、ユンカーJu-88G6、ドルニエDo-217J、ハインケルHe-219Aウフ(フクロウ)でした。終戦に向けて、Me-262の夜間戦闘型が使用されました。これは潜在的に非常に効果的な武器でしたが、終戦に向けてドイツが開発した他の武器と同様に、「遅すぎる」というケースでした。

メッサーシュミットBf-110Gは非常に成功した夜間戦闘機でした。最高速度は342 mphで、最大天井は26,000フィートであり、爆撃機の編隊に簡単に乗ることができます。 7.9mm機関銃を備えた2 x 30mmおよび2 x 20mmの大砲を装備し、手ごわい武器を搭載していました。

ユンカースJu-88G6も広く使用されている夜間戦闘機でした。メッサーシュミットBf-110Gとは異なり、中央胴体に取り付けられた上向きに発射する2 x 20mmの大砲「シュラージミュージック」が装備されていました。最大速度は311 mphで、最大天井は32,500フィートでした。 「シュレージミュージック」に加えて、この夜間戦闘機は3 x 20mm機関砲と3 x 7.9mm機関銃も装備していました。

ドルニエDo-217Jの最大速度は320 mph、最大天井は31,170フィートでした。メッサーシュミットBf-110GやユンカースJu-88G6よりも重装甲で、4 x 20mm大砲、4 x 7.9mm機関銃、1 x 13mm機関銃を遠隔操作の背側砲塔に装備していました。

ハインケルの「フクロウ」は1942年に初めて飛行し、紙の上では夜間の爆撃機に対する潜在的に恐ろしい敵でした。しかし、連合軍の爆撃機が工場を標的にしたため、これまでに268台しか建設されていません。プロペラ駆動の夜間戦闘機の中で最速であり、最高速度は416 mph、天井は41,660フィートでした。 2 x 30mmおよび2 x 20mmの大砲と2 x 30mmの「シュラージミュジク」大砲で武装していました。

上記のすべての航空機は、夜間に盲目的に飛行できず、夜間飛行レーダーを装備する必要がありました。ドイツ空軍の場合、彼らはリヒテンシュタインのレーダーを使用しました。 1943年までに、ドイツは、数マイル離れたときに航空機を識別するレーダーシールドを開発し、夜間戦闘機が攻撃する前に夜間戦闘機自身がリヒテンシュタインレーダーを使用できるように、入ってくる爆撃機を修正しました。北ヨーロッパの海岸を20マイルの間隔で、ドイツ人は「Freya」と呼ばれる長距離早期警戒レーダーを建設しました。これは、それがまだマイルであったときに入ってくる襲撃を拾います。襲撃が終了すると、「ヴュルツブルク」と呼ばれる短距離レーダーがそれを拾います。このレーダーシステムには、夜間戦闘機の旋回に対する2番目の修正があり、両方の修正間の角度を小さくすることにより、夜間戦闘機を入ってくる爆撃機に近づけます。それらが十分に近くなると、各戦闘機はリヒテンシュタインのレーダーを使用してターゲットを探し出します。

「ダメージを引き起こし、爆撃機の乗組員に航空機を揺らし、正確な爆撃を困難にさせたのが高射砲だった場合、真の殺人者であったのは毒の効く夜間戦闘機だった。」アルフレッド・プライス中Flight

ドイツ空軍の夜間戦闘部隊の司令官ヨーゼフ・カムフバー将軍は、夜間戦闘機のための戦術を開発した。彼は、ドイツの夜間戦闘機を後方の爆撃機の背後に連れて行き、後方から攻撃できるようにするルーチンを設計しました。リヒテンシュタインが接触すると、パイロットは「パウケ」で無線を使用しました。これは「タリーホー」に相当するドイツ空軍で、パイロットが標的を攻撃しようとしていたということです。各夜間戦闘機のレーダーオペレーターは、操縦者に、とるべき飛行経路の実行中の解説を与えました。

「敵の狙撃兵のように、夜間の乗組員の任務は冷血な殺人に少し足りなかった。まだ疑いを持たない被害者の後方50ヤード以内に到達することが可能である場合、ドイツ軍のお気に入りの戦術は、戦闘機をその尾に引き上げ、同時に発砲することでした。大砲のバッテリーは爆薬の流れを汲み出し、侵入者を幹から船尾にかき集めました。不幸な爆撃機の乗組員が攻撃について最初に知ったのは、爆発するシェルの衝撃で航空機が座屈したときの震えでした。

1943年7月までに、ドイツの夜間戦闘機の成功率は5%になりました。これは非常に新しい戦闘方法であるという意味では印象的でしたが、非常に多くの空軍爆撃機が通過したことも意味していました。しかし、「決して知らない」という要素は、爆撃機隊の乗組員にとって大きな心配でした-次はどうでしょうか? RAFの専門家は、ドイツの夜間戦闘機の問題の解決策をすばやく見つけました。論理的には、夜間戦闘機はレーダーほど優れていました。リヒテンシュタインが危険にさらされる可能性がある場合、RAF爆撃機ははるかに安全な立場にあります。 「Windows」と呼ばれたものは、リヒテンシュタインを著しく損なうものでした。 「Windows」は非常にシンプルでした。窓は、長さ30 cm、幅1.5 cmの何千ものアルミホイルの細片で構成され、2,000個の束で落とされました。ドイツのレーダーは、夜間戦闘機が帰宅するための方位と仰角を生成できるシステムを活用しました。 「Windows」はこれを不可能にし、各爆撃機は1分間隔で「Windows」を落として、地上のレーダーをブリップで飽和させました。その結果、「ヴュルツブルク」は夜間戦闘機に必要なベアリングを提供できなくなりました。

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  • 「Windows」は1943年7月25日に初めて使用されました。1943年7月15日、ウィンストンチャーチル率いる戦争内閣は、