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アーネム

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アーネムへの空中着陸(攻撃はコードネームのOperation Market Garden)は、第二次世界大戦を早期に終わらせる計画でした。アーネムへの空中着陸のアイデアは、フィールドマーシャルバーナードモンゴメリーから生まれました。アーネムとその周辺地域で発生した英雄は、地上の男性が示す勇気に関して、ダンケルク、英国の戦い、大西洋の戦い、D-デイなどの出来事に耐えました。しかし、アーネムへの攻撃を「橋を渡りすぎた」攻撃とみなす人もいます。

モンゴメリーの計画は比較的単純でした。同盟国がドイツへの攻撃に直面する最も明白な危機は、ライン川を渡ることであると彼は信じていました。同盟国がライン川に近付くほど、ドイツ軍の防衛はますます激しくなるとのIntelligence報報告がすでに届いていました。

モンゴメリーは、オランダに大きな空borne部隊を投下することを考慮しました。オランダでのドイツの抵抗を一掃することができましたが、より重要なことは、ジークフリート線に沿ってドイツ軍が寄せた防御の側面を攻撃し、ライン川の背後のドイツの防衛を攻撃し、その川の連合軍の横断を支援することができました。アメリカの将軍パットンは南に向かってドイツに向かって前進し続けたが、空襲はヨーロッパの北での攻撃を助けるだろう。その後、両軍は中央にドイツの抵抗の残されたものを絞るだろう。

「モンティ」は、連合国が装甲師団を輸送し車両を供給するために必要な道路を確保するために、オランダの5つの橋を捕捉する空中攻撃を計画していました。これらの橋の2つは運河の上にあり(ウィルヘルマ川と南ウィレムスファール運河)、他の3つの橋は川の上にありました。これらの川は、墓が橋を渡ったマースでした。ナイメーヘンで橋が渡ったワールとアーネムでネダーライン。アーネムでは、この時点でネダーレインの幅が100メートルを超えていたため、橋の占領が不可欠でした。

この計画は、攻撃に必要な物資がラインへのドライブから奪われると信じていたアメリカのキャンプで最も注目されていました。当初、西部の連合軍の最高司令官であるアイゼンハワーは、この計画を「鉛筆のような推力」と呼びました。米国第12軍グループの司令官であるブラッドリー将軍は、それをベンチャーと「脇道で」と呼んだ。しかし、イベントはすぐにモンゴメリーの計画にさらなる弾みをつけました。

ロンドンでV2ロケットが落下しました。かなり明確に、これらは目標を頻繁に外れたり撃ち落とされたりしたV1よりもはるかに大きな問題を英国政府にもたらしました。 V2は別のカテゴリに属していました。連合国は、彼らが北ヨーロッパの海岸から解雇されていることを知っていたので、オランダへの攻撃が成功すれば、すべての発射場所が破壊されるまでこの問題は非常に緩和されます。戦争事務局は「Monty」に支援を与えました。それでも、モンゴメリーは、マーケットガーデンに必要な物資の約束を得ることができないことを発見しました。 1944年9月11日、モンゴメリーはアイゼンハワーに、戦争局の支援にもかかわらず、不可欠な物資の不足のために攻撃を延期する必要があると語った。 「モンティ」の戦術は機能し、アイゼンハワーはすぐにスタッフ長をモンゴメリーの本部に飛ばして、必要な物資を調べました。

4つの師団で構成される連合国空軍。 2人のイギリス人と2人のアメリカ人。それにリンクされていたのは、ソサボウスキー少将が率いるポーランド独立パラシュート旅団でした。アメリカの最も上級の司令官は、第101師団のギャビン少将と第82師団のマックスウェル・テイラー少将でした。両方の男性は空borne戦に精通していた。イギリスの第一空borne師団は、アーカート少将が率いた。彼は空borne師団を率いるという異常な選択でした。彼は以前にパラシュートをしたことがなく、グライダーの着陸に参加したことがなく、気分が悪くなりました。彼自身、師団の指揮官に任命されたとき、彼は驚きを表明した。

第1空borne師団はDデイに参加していませんでした。 1944年6月以降は予備として維持され、活動を停止していました。地上でのイギリスの装甲柱の成功により必要とされなかったため、計画された多くの作戦は直前にキャンセルされました。 1944年9月までに、第1師団は「落ち着きがなく、欲求不満で、何に対しても準備ができていました」アーカートは次のように言った。

「訓練された兵士の大部隊を指揮した者だけが完全に理解できる程度に戦いに飢えている。」

第1師団には、アーネムの橋を占拠し、それを保持する任務が与えられました。第101師団は、ベゲルのゾイドウィレムスヴァールト運河とサンのウィルヘルミナ運河を占領することでした。第82師団は、墓とナイメーヘンの橋を占領することでした。

攻撃はわずか6日間で計画する必要がありました。アーカートの第1部隊は2つの大きな問題に直面しました。航空機の不足と、アーネムの橋は対空砲に囲まれていたため、橋自体の着陸が困難になるという信念。

アメリカ人は航空機に関して優先権を与えられました。アメリカ人が彼らの目標を捕らえなかったならば、アーネムでの橋の捕獲は無意味です。したがって、アメリカ人は1つのリフトで目標まで運ばれ、アーネムへの攻撃は日中に3つのリフトで行われます。夜間の着陸は危険すぎるとみなされました。

これは、アーカートにとって大きな問題となりました。彼の最初の部隊には驚きの要素があり、ドイツの抵抗が最小限であれば、橋を支えてグライダーの着陸ゾーンを確保します。しかし、その後の着陸は、ドイツ人が組織化する時間をとった後に行われます。

インテリジェンスレポートはまた、橋自体の周りの高射砲が重いことを示しました。これは、ドイツへの定期便で高射砲に遭遇したRAF爆撃機乗組員によって確認されました。アーカートは、これが危険であることを知っていたにもかかわらず、橋から離れて西に着陸することにしました。ドイツの抵抗が予想よりも強かった場合、最初の着陸がアーネム橋に到達し、高射砲を取り除くことさえしない可能性がありました。ブリティッシュ・インテリジェンスのレポートは、アーネムでのドイツの存在は最小限であることを示しました。ドイツ軍は、この地域に25個の砲兵銃と20個の戦車しか持たない6個の歩兵師団しかないと信じられていました。ドイツ軍は、9月11日のIntelligence報報告書で、「無秩序で意気消沈している」と言われていました。同様の報告が9月17日に行われました。

しかし、オランダのレジスタンスからの報告はそうではないと示した。 9月15日、オランダ軍はイギリス軍にSSユニットがアーネム地域で見られたことを伝えました。第1空borne師団は、アーネムの橋への攻撃が始まってから3日後の9月20日にこの情報を与えられました。

オペレーションマーケットガーデンは1944年9月17日日曜日の朝に始まりました。ドイツ空軍基地がドロップゾーンの近くにあったように、空軍戦闘機基地が攻撃されました。グライダーとその「タグ」が北海を横切り、ヨーロッパ本土に向かったため、1,000機のアメリカとイギリスの戦闘機が隠れました。最大の恐怖は高射砲からのもので、インテリジェンスはグライダーと輸送機の損失が最大40%になる可能性があると推定しました。そのままで、1,545機の航空機と478機のグライダーのほとんどが失われました。

第82師団は、墓とナイメーガン周辺に大きな問題なく着陸しました。 101師団も同様に成功し、日暮れまでにアメリカ人とイギリスの装甲隊がアイントホーフェンで出会った。

しかし、9月18日までに、霧がその役割を果たしました。 2日目にクロスする予定だったグライダーとタグボートはそうすることができませんでした。これは、ギャビンがワールの橋、特に1940年のオランダへのドイツの攻撃の間に3日間耐えた道路橋を攻撃する男性が少なかったということで、第82師団に影響を及ぼしました。この橋は、アメリカとイギリスの複合攻撃。この橋を占領すると、第30軍団のアーマーはアーネムまでレースして、アーカートの最初の空borne師団を解放することができました。

アーネムで、イギリス人は信じられないほどの厳しい反対に会いました。オランダのレジスタンスが警告したように、IXおよびX SS装甲師団はアーネムで再編成されました。ウィリビッチチ将軍が率いる8,500人の男性で構成される両グループ。これらは、英国インテリジェンスがアーネムに駐留していると主張していた士気の低いドイツ軍の装備ではありませんでした。 Bittich-Waffen SSで高く評価されている将軍-はすぐにIX SS Devisionをイギリスの着陸ゾーンに送りました。 X師団はナイメーヘンに命令され、第2軍グループがアーネムで前進するのを阻止した。 Bittichは成功を確信していました。

「我々はすぐにネダーラインの北のイギリスの脅威を軽視できるでしょう。英国の兵士は町で戦っているときに独力で行動しないことを覚えておく必要があり、その結果、警官がコントロールを行使するのが困難になると、防衛に驚くほど驚くことはありませんが、攻撃の能力を恐れる必要はありません」ビッティック。

IX師団の部隊は、アーネムへのイギリス軍の進軍を阻止するために、すぐに手ごわい防御線を作りました。イギリス軍は着陸地帯で多くの深刻な問題に直面しました。空borne偵察飛行隊が使用していたほぼすべての車両は、それらを運ぶグライダーが着陸に失敗したときに失われました。したがって、アーネムへの進出自体は遅れましたが、ほぼ完全に徒歩で行わなければなりませんでした。偵察隊の仕事は、事前にジープなどで立ち去り、橋や道路を確保することでした。これは彼らが彼らの車を失った後にすることができませんでした。役員に発行された地図も正確ではないことが判明しました。

イギリスの空tro部隊はドイツの攻撃を受けました。フロスト中佐に率いられた第2大隊のみが比較的容易に前進したが、ドイツ軍の砲火によって時々停止された。フロストの部隊はイギリス軍ユニットの中で最も南にあり、ドイツ軍はイギリス軍が使用する他のルートよりもアーネムへのルートをうまくカバーしていませんでした。フロストがアーネムの橋に着いたとき、彼には約500人しかいませんでした。彼は橋の北端とその周辺の建物を確保しましたが、イギリス人が橋の南端を確保できなかったため、橋を渡るドイツの攻撃に強くさらされたままでした。アーネム周辺では、SSとの戦闘に従事していたイギリス軍が重傷を負いました。今では、ドイツ人はタイガー戦車で強化されていました。

弾薬が不足しており、食料も水もないにもかかわらず、フロストの部下は戦い続けた。橋のための最後の戦いで戦ったドイツ人は書いた:

「(戦闘は)言葉で表せないほどの狂信でした...そして、戦いは天井と階段を駆け巡りました。手g弾はあらゆる方向に飛んだ。各家はこのように取らなければなりませんでした。イギリス人の中には、最後の息に抵抗を申し出た者もいた。」

第2軍はアーネムに到達できませんでした。最後のドライブ-わずか10マイル-第2軍がアーネムにいた場所から、SSは第2軍が以前に開発した前進の勢いを大幅に遅らせて、素晴らしいスキルで戦った。アーネム地域に残ったイギリス軍は、SSが「コールドロン」と呼んだ土地で捕らえられました。撤退することが決定されました。避難することができた兵士たちは負傷しましたが、多くの負傷者が残されました。全体で、1,200人を超える英国兵が殺害され、3,000人近くが捕虜となった。 3,400人のドイツ軍が戦闘で死亡または負傷しました。

なぜ計画が失敗したのですか?

Bittichが部下を編成するスピードと戦術的な認識が、ドイツの勝利の主な理由でした。しかし、ブリティッシュインテリジェンスは、SSがこの地域にいたというオランダの抵抗の報告を無視していました。男性が着陸すると、アーネム地域の道路のレイアウトに関して地図が不正確であることがわかりました。別の大きな問題は、男性に発行された無線機の射程が3マイルしかないことで、この地域のイギリス軍のさまざまな部分が8マイルに広がった場合、役に立たないことが判明しました。このようなコミュニケーションの欠如は、他の司令官が何をしているか、または計画しているかをほとんど知らなかった地上の司令官にとって大きな障害となりました。着陸は3日間にわたって行われることも計画されていたため、空the師団は最大の力を発揮できませんでした。

モンゴメリーの計画は健全なものでした。チャーチルがコメントしたように:

「すばらしい賞品は私たちの手に届くところにありました。」

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